<listing id="lx739"></listing>

<span id="lx739"></span>

<thead id="lx739"><ins id="lx739"></ins></thead>
    <ol id="lx739"><menuitem id="lx739"><pre id="lx739"></pre></menuitem></ol>
    <em id="lx739"><var id="lx739"><form id="lx739"></form></var></em>
    <track id="lx739"></track>
    <em id="lx739"></em>

    <menuitem id="lx739"><font id="lx739"></font></menuitem>
    <em id="lx739"></em>
      <rp id="lx739"></rp>

      2024年04月24日星期三
      動態播報
      我國公交車的“衣食住行”之喜憂
      2021年12月01日 09:48:00 來源:袁建光 訪問:
      我國公交車的“衣食住行”之喜憂
      ——淺談城市公交基礎設施建設現狀
      如把公交車視為移動的“生命體”,我們會發現,它們同樣需要“衣食住行”的生存需求。改革開放四十年來,隨著城鎮化速度加快,特別是近年來城鄉公交一體化的政策落實,城市公交車數量大發展,基本配套了城鄉居民的出行范圍。根據國家統計局的公告,2010-2020年,我國公共汽、電車運營數量增長很快,全國公共汽、電車運營數,由37.5萬輛增長至70.44萬輛,增長幅度接近翻一番。
      令人喜慶的是,在國家“公交優先”政策的呵護下,城市公交車的快速發展,是得到“衣食住行”基本保障的。
      先談城市公交車的“衣裝”。在北京天安門前的長安大道上,來回奔馳的“中國紅”18米純電動公交車,“海豚”流線造型,靚麗奪目;行駛在上海多條線路上的12米純電動車,擁有烏黑锃亮的車身,偉岸氣派,八面威風,酷似一座“黑金剛”。國內還有許多城市的公交車,都十分亮眼,除了設計的造型漂亮,色彩養眼,還有輕型、耐用的新型材料,如鋁合金的應有等。但同時,我們也看到了各地公交車發展的不平衡。不少城市的老舊、破損的鐵皮公交車,仍在超齡復役,或在帶傷工作。眼下,“衣裝”不僅僅是“時裝走秀”,去滿足城市形象、審美觀感的眼福,更承載著“輕裝上陣”,完成國家普及新能源客車的碳排放重任。新能源客車的快速增長,給傳統的公交停車場帶來了超負荷壓力,2020年,我國新能源客車已達46.61萬輛,占比61.16%。目前,存量的公交停車場、多層停車庫,是按燃油車重量和安全停放標準設計建設的,不堪超標負荷純電動車,安全隱患大。如何客車輕量化,不僅是客車制造業當務之急要解決的,也是城市公共交通基礎設施建設要消化的大事。
      再談城市公交車的“用食”。民以食為天。公交車一樣,首先要吃飽喝足,才能有力成行。過去是喝油,快餐式,又快又方便,加油站點多面廣。但排泄都是廢氣,成霧霾大戶?,F在要燃料清潔化,混電、純電、氫燃料將大行其道。公交車“用食”質量的改善,是利國利民的好事。難處是撲面而來的“用食”場地缺口太大,難以應付??焖僭鲩L的新能源公交車,需要與之相配套的充電樁,除充電外,換電需求也在不斷增加。2020年,政策重新開始青睞換電模式,國家和地方政府不斷出臺相關政策,換電模式的使用場景明確,發展空間巨大。如果未來換電模式成為主流的話,儲能電站的基礎設施建設問題就突出了。今年全國政協委員、寧德時代新能源科技股份有限公司董事長曾毓群提交了三份提案,其中一份是《關于加快電化學儲能新型基礎設施建設,支撐國家3060戰略目標落實的提案》。
      同時,我國也將加大氫燃料公交車的開發應用力度。數據顯示,截至目前,中國累計建成的加氫站僅130座,到2035年全國加氫站數量將超過5000座,基建任務非常繁重。
      三談城市公交車的“住宿”。這些年,政府在給公交車停車場的配套用地上,從規劃、建設、財政??顒潛苌?,都給予了很大支持。一線城市如北上廣深,公交車的立體多層停車場,比比皆是。但是,還有許多城市,美好規劃成“一紙空文”。究其原因,一是建設資金不足,二是城市用地太緊,計劃趕不上變化,三是住宅小區或建設項目配建公交站的標準太低。據說,新建小區配備公交場站用地,需以建筑成本價去向開發企業購買,而在老城區單獨規劃新的場站,則需自行征地拆遷,這都超出了公交企業的資金能力。致使全國各城市公交車流落街頭的現象普遍,至少有三四成的公交車成了“流浪漢”,是公交人的一個痛點。
      當下,各地在探索多元開發“上天入地”停車綜合體模式上,已取得良好效果。如成都的金沙項目,目前是全國最大的公交綜合樞紐站,國內外首個5G智慧公交樞紐綜合體,集快速公交、常規公交、地鐵軌道交通三大交通體系為一體,形成快+干+支+微+特多級線網服務,通過開放式線網配置、通勤大站快線網絡設計、微循環接駁網絡優化等手段,實現公交與軌道互補協作、一體銜接。通過開發模式創新,項目實施,破解公交場站用地不足難題,促進土地資源合理利用及城市用地優化布局,實現了以公共交通為骨干的城市交通系統發展目標,并帶動沿線經濟,提升沿線產業價值。金沙項目通過拓寬融資渠道,促進公交服務多樣化,創新引入“公交上蓋物業綜合體”理念,結合公交場站周邊用地,建設城市綜合體,開創“交通樞紐+商業中心+開放空間”的全新運作模式,是全新概念的以公交交通功能為主導,蘊涵多個不同范疇功能體系,公交換乘與多元功能的共融性與交互性得以真正體現。通過地塊綜合立體化開發,精準搭建人才樞紐TOD平臺,構建成都人才園,增加公交體量的同時,實現商業價值,反哺公交系統。
      廣州公交的在建項目,中山八路交通樞紐綜合體,位于荔灣區中山八路64號,已于2020年8月動工,該項目以公交換乘功能為核心,同樣采用“公交站場+換乘樞紐+社會停車場”的開發模式,打造集公交無縫銜接,與便利型商業功能,及生態節能技術于一體的綜合交通換乘樞紐。主要功能布局:1-3層為公交運營、停車,4層為社區服務等公建配套設施,5-6層為公交調度中心、社會停車場,地下一層為商業功能,地下二層與地鐵5號線、地鐵11號線站廳層同層無縫換乘,地下三層為小汽車停車、設備用房等,總建筑面積70494平方米,占地面積為32517平方米,可建設用地面積16131平方米,計劃總投資約5.5億元。計劃于2023年完工。
      另外,南昌公交的“場站+物業”綜合開發利用,濟寧公交積極創新公交場站建設機制等,都增強了公交車的“安家”力度。
      即便如此,因歷史欠賬太多,公交車的“流浪”問題,還有待時日,才能慢慢解決。如鄭州市公交基礎設施建設,雖已進入了快車道:2021年建設常規場站17處,綜合開發場站1處 (前期),提升改造場站2處 (前期),搬遷高架橋下公交場站28處;2022—2025年計劃完成常規場站建設17處,綜合開發場站8處,提升改造場站5處,搬遷高架橋下公交場站10處。就是這樣的速度,也只能是力爭到十四五期末,實現公交車輛進場率100%的工作目標,任重道遠。
      最后談城市公交車的“車行”。這些年,公交路權爭得了優先,諸如公交專用道、巴士快速通道(BRT)、智軌、數軌(沒有鋼軌的有軌電車——基于磁釘數碼信息導向技術的iDRT 軌道交通)、有軌電車等。有的城市還在不拓展道路資源的基礎上,采用分時段的公交專用道,如北京的京通快速路。但有的城市,由于“公交優先”的理念不足,執行不到位,公交專用道形同虛設,高峰時段,專用道不專,社會車輛混行,體現不了快速便捷的公交優勢,乘客流失便是其中重要因素。只有讓公共交通和私人機動車出行便利性的差異變小,人們才會更愿意選擇公共交通,才能提升公共交通的出行率,而保障公交路權,是實現這一目標最經濟、有效的手段。
      “雙碳”目標下,明智的公共交通發展戰略,就是應該從根本上解決公交車的“衣食住行”問題,使公交車鮮亮起來、輕量起來,成為城市一道美麗的風景線,使公交車充換電方便,讓公交車“車有所居”,以保障公交車暢通無阻地跑起來,真正實現公共交通“五低”發展政策,即“低能耗、低污染、低財政負擔、低土地占有、低出行成本”。
      綜上所述,公交車的“衣食住行”,是和我們城市公共交通基礎設施建設密切相關。鑒于我國各城市經濟水準不平衡,政府在執行“公交優先”的力度上有強弱,要根本解決城市公交車“衣食住行”的后顧之憂,是需要各地政府持續地高度重視,各地國有交通投資公司不斷地大力支持,各公交公司不懈地努力盡力。如是,大有希望。

      掃一掃

      公交信息網微信公眾號
      bus_info

      關于我們 企業文化 免責聲明 廣告服務 聯系方式
       Copyright ? 2007-2019 bus-info.cn Inc. All Rights Reserved. 網站設計備案號:滬ICP備17055837號  滬公網安備31011502010460號
      不戴奶罩的邻居三级在线观看_中国白胖肥熟妇bbw_极品人妻大胆尝试50p_草莓视频成视频在线观看

      <listing id="lx739"></listing>

      <span id="lx739"></span>

      <thead id="lx739"><ins id="lx739"></ins></thead>
        <ol id="lx739"><menuitem id="lx739"><pre id="lx739"></pre></menuitem></ol>
        <em id="lx739"><var id="lx739"><form id="lx739"></form></var></em>
        <track id="lx739"></track>
        <em id="lx739"></em>

        <menuitem id="lx739"><font id="lx739"></font></menuitem>
        <em id="lx739"></em>
          <rp id="lx739"></rp>